Xe máy SY110-X1 / SY125-21B / SY150-16C / SY200-9F
Biểu đồ hiển thị sản phẩm
Công ty Gookma chuyên sản xuất xe gắn máy các dòng 50CC, 110CC, 125CC, 150CC và 200CC, có hơn 30 mẫu xe.Công ty Gookma tuân thủ nghiêm ngặt hệ thống kiểm soát chất lượng ISO9001 2000 để phát triển sản phẩm, mua linh kiện, kiểm tra, sản xuất toàn bộ xe, vận chuyển và dịch vụ, v.v. Chúng tôi có hai dây chuyền lắp ráp hiện đại cho toàn bộ xe máy, hai dây chuyền lắp ráp động cơ, dây chuyền kiểm tra MST-3 cho nguyên xe máy và nhiều dụng cụ kỹ thuật cao khác.Với thế mạnh về công nghệ, Gookma không ngừng đổi mới, cải tiến và cung cấp các dòng xe máy chất lượng cao cho thị trường trong nước và quốc tế.
Tính năng và Ưu điểm
Các bộ phận chính chất lượng cao đảm bảo chất lượng cao của xe máy
① Ly hợp
Ly hợp kép tự động với đĩa ma sát “Fuji”, ổn định, êm ái và bền bỉ.
② Tấm Cám / Tappet
Với hình dạng và cấu trúc được cải tiến Để chuyển số dễ dàng và êm ái.
③ Bộ lọc dầu
Với cấu tạo lọc dầu bên ngoài thuận tiện cho việc chăm sóc và bảo dưỡng.
④ Bơm dầu
Với bơm dầu công suất cao giúp bôi trơn tốt hơn và lưu thông dầu dễ dàng.
⑤ Vòng piston
Vòng piston với công nghệ DLCcho khả năng chống mài mòn tốt hơn và tuổi thọ sử dụng.
⑥ Roller Rocker
Với xe lăn ít ma sát hơn,lmất mát cơ học và công suất mạnh hơn.
⑦ Đầu xi lanh
Các kênh khí xen kẽ: Hoạt động cùng với bugi ở giữa để có khí tốt hơn
hỗn hợp, cháy lan nhanh hơn và cháy tốt hơn để đảm bảo ít phát thải và tiêu thụ nhiên liệu hơn.
1. Chiếc Cub cỡ nhỏ có sức mạnh mạnh mẽ với động cơ 50cc ly hợp kép và thiết kế nhẹ nhàng.
2.Thiết kế đèn pha đôi mới làm cho hình dạng ánh sáng lập thể hơn.
3.Đèn pha dễ nhận biết giúp lái xe an toàn hơn vào ban đêm.
4. Bánh trước & sau 17 inch và yên xe thấp hơn đáp ứng nhu cầu của nhiều đối tượng người dùng cuối.
5. được trang bị với nắp lỗ khóa từ tính, ngăn chặn việc mở khóa
dữ dội.
6.Thiết bị chống trộm bổ sung ngăn chặn trộm cắp một cách hiệu quả.
| KÍCH THƯỚC | |||
| Chiều dài chiều rộng chiều cao | (mm) | 1920x 710x 1130 | |
| Cơ sở bánh xe | (mm) | 1250 | |
| Chiều cao ghế ngồi | (mm) | 765 | |
| Giải phóng mặt bằng | (mm) | 150 | |
| Kiềm chế trọng lượng | (Kilôgam) | 104 | |
| Tối đaDung tích | (người / kg) | 2/150 | |
| KHUNG | |||
| Loại hình | dầm | ||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Lốp trước |
| 2,50-17 | Bình thường / Không săm |
| Lốp sau |
| 2,75-17 | Bình thường / Không săm |
| Thắng trước | Đĩa thủy lực | Đĩa thủy lực | |
| Phanh sau | Đĩa thủy lực | Phanh tang trống | |
| Lượng nhiên liệu | (L) | 4 |
|
| ĐỘNG CƠ | |||
| Loại hình |
| 4 cú đánh | Làm mát không khí |
| Sắp xếp xi lanh | Hình trụ nằm ngang, đơn |
| |
| Bore × Stroke | (mm) | 52,4 x 49,5 |
|
| Sự dịch chuyển | (ml) | 107 |
|
| Tỷ lệ nén |
| 9,1: 1 |
|
| Xe lửa van | Trục cam đơn | 2V | |
| Mã lực tối đa | (kW / vòng / phút) | 5.0 / 8000 | |
| Mô-men xoắn cực đại | (N • m / vòng / phút) | 7.0 / 6000 | |
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
|
| Hệ thống bôi trơn | Sự kết hợp bôi trơn bằng áp suất và bắn tung tóe | ||
| LÁI XE | |||
| Ly hợp | Đĩa đa ướt (ly hợp tự động) | ||
| Quá trình lây truyền | Chuỗi |
| |
| Mẫu sang số | Bánh răng bốn tốc độ |
| |
| ĐIỆN | |||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| |
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện / Khởi động chân | ||
| CÁCH ĐÓNG GÓI | KÍCH THƯỚC | SỐ LƯỢNG |
| 40HQ | ||
| SKD-tấm gỗ với thùng carton bên ngoài | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| SKD-khung kim loại với thùng carton bên ngoài | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| Hộp đựng bằng gỗ CKD với bộ động cơ bên trong | / | / |
| Hộp đựng bằng gỗ CKD không có bộ động cơ bên trong | 1230 × 760 × 372 | 196 |
| CKD-thùng | / | / |
Đèn pha với góc chiếu sắc nét và độ tập trung ánh sáng, đồng hồ tốc độ được thiết kế mới và năng động, độ đàn hồi cao và ghế ngồi thoải mái, cùng kiểu dáng thời trang khiến người lái trở thành tâm điểm chú ý trên đường phố.
| KÍCH THƯỚC | |||||||
| Chiều dài tổng thể * Chiều rộng * Chiều cao | (mm) | 2050 × 790 × 1110 | |||||
| Cơ sở bánh xe | (mm) | 1310 | |||||
| Chiều cao ghế ngồi | (mm) | 780 | |||||
| Giải phóng mặt bằng | (mm) | 150 | |||||
| Kiềm chế trọng lượng | (Kilôgam) | 130 | |||||
| Tối đaDung tích | (người / kg) | 2/150 | |||||
| KHUNG | |||||||
| Loại hình | Jumper khung kim cương | ||||||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực lò xo | |||||
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực lò xo | |||||
| Lốp trước |
| 2,75-18 | Bình thường | ||||
| Lốp sau |
| 3,25-18 | Bình thường | ||||
| Thắng trước |
| Phanh đĩa |
| ||||
| Phanh sau |
| Phanh trống |
| ||||
| Lượng nhiên liệu | (L) | 14,5 |
| ||||
| ĐỘNG CƠ | |||||||
| Loại hình |
| 4 cú đánh | Làm mát không khí tự nhiên | ||||
| Sắp xếp xi lanh |
| Thẳng đứng, hình trụ đơn |
| ||||
| Bore × Stroke | (mm) | 56,5 × 49,5 |
| ||||
| Sự dịch chuyển | (ml) | 124 |
| ||||
| Tỷ lệ nén |
| 9,2: 1 |
| ||||
| Xe lửa van |
|
Trục cam loại đáy | 2V | ||||
| Mã lực tối đa | (kW / vòng / phút) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| Mô-men xoắn cực đại | (N • m / vòng / phút) | 8,5 / 7000 |
| ||||
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
| ||||
| Hệ thống bôi trơn | Sự kết hợp bôi trơn bằng áp suất và bắn tung tóe | ||||||
| LÁI XE | |||||||
| Ly hợp | Loại ướt nhiều tờ | ||||||
| Quá trình lây truyền | Chuỗi |
| |||||
| Mẫu sang số | Bánh răng năm tốc độ (chu kỳ) | ||||||
| ĐIỆN | |||||||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| |||||
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện / Khởi động chân |
| |||||
| CÁCH ĐÓNG GÓI | KÍCH THƯỚC | SỐ LƯỢNG | |||||
| 40HQ | |||||||
| SKD-tấm gỗ với thùng carton bên ngoài | 1910 × 480 × 865 | 90 | |||||
| SKD-khung kim loại với thùng carton bên ngoài | / | / | |||||
| Hộp đựng bằng gỗ CKD với bộ động cơ bên trong | / | / | |||||
| Hộp đựng bằng gỗ CKD không có bộ động cơ bên trong | 1360 × 635 × 375 | 170 | |||||
| CKD-thùng | / | / | |||||
1. trang bị bình xăng lớn 14,5 lít đáp ứng tốt những chuyến đi nơi bạn muốn;
2.Với các dấu hiệu ba chiều (nhãn), đầy năng động.
3. Công cụ hiển thị LCD mới (đồng hồ kỹ thuật số), Kiểu dáng, Tất cả các chức năng đã hoàn thành, tất cả dữ liệu trong tầm kiểm soát của bạn.
4.Các bộ phận trang trí mạ crom toàn bộ xe, Thể hiện phong cách cao cấp 5. Được trang bị động cơ UFB150 tự phát triển, có công suất mạnh mẽ và giảm thiểu độ rung.
| KÍCH THƯỚC | |||
| Tổng thể Chiều dài chiều rộng chiều cao | (mm) | 2010 x 780 x1130 | |
| Cơ sở bánh xe | (mm) | 1280 | |
| Chiều cao ghế ngồi | (mm) | 780 | |
| Giải phóng mặt bằng | (mm) | 150 | |
| Kiềm chế trọng lượng | (Kilôgam) | 125 | |
| Tối đaDung tích | (người / kg) | 2/150 | |
| KHUNG | |||
| Loại hình |
| ||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Lốp trước |
| 3,00-18 |
|
| Lốp sau |
| 3,50-16 |
|
| Thắng trước |
| Đĩa thủy lực |
|
| Phanh sau |
| Phanh trống |
|
| Lượng nhiên liệu | (L) | 14,5 |
|
| ĐỘNG CƠ | |||
| Loại hình |
| 4 cú đánh | Làm mát không khí tự nhiên |
| Hình trụ Sự sắp xếp |
| Thẳng đứng, hình trụ đơn | Kiểu nghiêng |
| Bore × Stroke | (mm) | 57,3 × 57,8 |
|
| Sự dịch chuyển | (ml) | 149 |
|
| Tỷ lệ nén |
| 9,2: 1 |
|
| Xe lửa van |
| trục cam ghi đè đơn | 2V |
| Tối đa Mã lực | (kW / vòng / phút) | 8,5 / 8000 |
|
| Mô-men xoắn cực đại | (N • m / vòng / phút) | 11,2 / 7000 |
|
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
|
| Hệ thống bôi trơn |
| Sự kết hợp bôi trơn bằng áp suất và bắn tung tóe |
|
| LÁI XE | |||
| Ly hợp | Chia lưới liên tục kiểu ướt nhiều mảnh | ||
| Quá trình lây truyền | Chuỗi |
| |
| Mẫu sang số | Bánh răng năm tốc độ quốc tế |
| |
| ĐIỆN | |||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| |
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện / Khởi động chân | ||
1.Động cơ UF190 tự phát triển mới, công suất tối đa 13,5N • m và công suất tối đa 9,6kW.
Bình xăng dung tích lớn 2.17L đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển đường dài của bạn.
3. Đồng hồ tích hợp màn hình cơ và tinh thể lỏng thời trang và tinh tế, bắt đầu bằng âm nhạc năng động.
4.Độ sáng cao ≥12000CD đèn pha hình đại bàng, có khả năng ngưng tụ ánh sáng mạnh và khả năng xuyên sáng cao.
Đèn nháy mắt 5.LED và thiết kế đèn hậu LED màu hồng ngọc mang đến cho người dùng cảm giác cao cấp.
6. phù hợp với thiết kế cơ thể tiện dụng, môn thể thao này
ghế hạng xe được thiết kế khoa học, logic.
| KÍCH THƯỚC | ||||
| Chiều dài tổng thể * Chiều rộng * Chiều cao | (mm) | 2050x 755x 1085 | ||
| Cơ sở bánh xe | (mm) | 1280 | ||
| Chiều cao ghế ngồi | (mm) | 765 | ||
| Giải phóng mặt bằng | (mm) | 150 | ||
| Kiềm chế trọng lượng | (Kilôgam) | 127 | ||
| Tối đaDung tích | (người / kg) | 2/150 | ||
| KHUNG | ||||
| Loại hình | hình thoi | |||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực | ||
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực | ||
| Lốp trước |
| 2,75-18 |
Không săm / Bình thường | |
| Lốp sau |
| 90 / 90-18 | Không săm / Bình thường | |
| Thắng trước |
| Đĩa thủy lực |
Đĩa thủy lực | |
| Phanh sau |
| Đĩa thủy lực | Phanh tang trống | |
| Lượng nhiên liệu | (L) | 17 |
| |
| ĐỘNG CƠ | ||||
| Loại hình |
| 4 cú đánh | Làm mát không khí tự nhiên | |
| Sắp xếp xi lanh |
| Thẳng đứng, hình trụ đơn |
| |
| Bore × Stroke | (mm) | 65,5 x 57,8 |
| |
| Sự dịch chuyển | (ml) | 195 |
| |
| Tỷ lệ nén |
| 9,2: 1 |
| |
| Xe lửa van |
| Trục cam đơn | 2V | |
| Mã lực tối đa | (kW / vòng / phút) | 9,6 / 7000 |
| |
| Mô-men xoắn cực đại | (N • m / vòng / phút) | 13,5 / 5500 |
| |
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
| |
| Hệ thống bôi trơn |
| Sự kết hợp bôi trơn bằng áp suất và bắn tung tóe |
| |
| LÁI XE | ||||
| Ly hợp | Chia lưới liên tục kiểu ướt nhiều mảnh | |||
| Quá trình lây truyền | Chuỗi |
| ||
| Mẫu sang số | Bánh răng năm tốc độ quốc tế |
| ||
| ĐIỆN | ||||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| ||
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện / Khởi động chân | |||
