Xe máy trượt một chân chất lượng cao
Giày trượt xe máy một chân chất lượng cao,
Xe máy,
Biểu đồ trưng bày sản phẩm
Công ty Gookma chuyên sản xuất xe máy các dòng 50CC, 110CC, 125CC, 150CC và 200CC, với hơn 30 mẫu mã. Công ty Gookma tuân thủ nghiêm ngặt hệ thống kiểm soát chất lượng ISO9001 2000 trong toàn bộ quy trình từ phát triển sản phẩm, mua linh kiện, kiểm tra, sản xuất xe hoàn chỉnh, vận chuyển và dịch vụ, v.v. Chúng tôi có hai dây chuyền lắp ráp hiện đại cho toàn bộ xe máy, hai dây chuyền lắp ráp động cơ, dây chuyền kiểm tra MST-3 cho toàn bộ xe máy và nhiều thiết bị công nghệ cao khác. Với công nghệ tiên tiến, Gookma không ngừng đổi mới, cải tiến và cung cấp xe máy chất lượng cao cho thị trường trong nước và quốc tế.
Đặc điểm và ưu điểm
① Ly hợp
Hộp số tự động ly hợp kép với đĩa ma sát “Fuji”, hoạt động ổn định, êm ái và bền bỉ.
② Tấm cam / Con đội
Với hình dáng và cấu trúc được cải tiến giúp việc chuyển số dễ dàng và mượt mà hơn.
③ Bộ lọc dầu
Với cấu trúc lọc dầu bên ngoài giúp việc vệ sinh và bảo dưỡng thuận tiện hơn.
④ Bơm dầu
Với bơm dầu công suất cao giúp bôi trơn tốt hơn và tuần hoàn dầu dễ dàng hơn.
⑤ Vòng piston
Vòng piston với công nghệ DLC cho khả năng chống mài mòn và tuổi thọ tốt hơn.
⑥ Con lăn lắc
Với con lăn có ma sát thấp hơn, tổn thất cơ học ít hơn và công suất mạnh hơn.
⑦ Đầu xi lanh
Các kênh dẫn khí đan xen: Hoạt động cùng với bugi đánh lửa giữa để cung cấp khí tốt hơn.
Hỗn hợp này giúp lửa lan nhanh hơn và quá trình đốt cháy hiệu quả hơn, đảm bảo lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.
Chi tiết sản phẩm
1. Chiếc Cub cỡ nhỏ sở hữu động cơ 50cc ly hợp kép mạnh mẽ và thiết kế đơn giản, nhẹ nhàng.
2. Thiết kế đèn pha kép mới giúp tạo hiệu ứng ánh sáng ba chiều hơn.
3. Đèn pha dễ nhận biết giúp lái xe an toàn hơn vào ban đêm.
4. Bánh trước và sau 17 inch cùng với yên xe thấp hơn đáp ứng nhu cầu của nhiều đối tượng người dùng hơn.
5. Được trang bị nắp che lỗ khóa từ tính, ngăn không cho mở khóa.
một cách dữ dội.
6. Thiết bị chống trộm bổ sung giúp ngăn chặn hiệu quả hành vi trộm cắp.
| KÍCH THƯỚC | |||
| Chiều dài*Chiều rộng*Chiều cao | (mm) | 1920x 710x 1130 | |
| Chiều dài cơ sở | (mm) | 1250 | |
| Chiều cao ghế | (mm) | 765 | |
| Khoảng cách gầm xe | (mm) | 150 | |
| Trọng lượng xe | (kg) | 104 | |
| Dung lượng tối đa | (người/kg) | 2/150 | |
| KHUNG | |||
| Kiểu | dầm | ||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Lốp trước |
| 2,50-17 | Thông thường/Không săm |
| Lốp sau |
| 2,75-17 | Thông thường/Không săm |
| Phanh trước | Đĩa thủy lực | Đĩa thủy lực | |
| Phanh sau | Đĩa thủy lực | Phanh tang trống | |
| Dung tích nhiên liệu | (L) | 4 |
|
| ĐỘNG CƠ | |||
| Kiểu |
| Động cơ 4 thì | Làm mát bằng không khí |
| Bố trí xi lanh | Nằm ngang, một xi lanh |
| |
| Đường kính xi lanh × Hành trình piston | (mm) | 52,4 x 49,5 |
|
| Sự dịch chuyển | (ml) | 107 |
|
| Tỷ lệ nén |
| 9.1: 1 |
|
| Hệ thống van | Trục cam đơn trên đỉnh | 2V | |
| Công suất tối đa | (kW / vòng/phút) | 5.0 / 8000 | |
| Mô-men xoắn cực đại | (N•m / vòng/phút) | 7.0 / 6000 | |
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
|
| Hệ thống bôi trơn | Sự kết hợp giữa bôi trơn bằng áp suất và bôi trơn bằng tia nước | ||
| LÁI XE | |||
| ly hợp | Ly hợp đa đĩa ướt (ly hợp tự động) | ||
| Quá trình lây truyền | Xích |
| |
| Mô hình chuyển số | Hộp số bốn cấp |
| |
| ĐIỆN | |||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| |
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện/Khởi động bằng chân | ||
| ĐƯỜNG ĐÓNG GÓI | KÍCH THƯỚC | SỐ LƯỢNG |
| 40HQ | ||
| Tấm gỗ SKD có bao bì carton bên ngoài | 1700×460×860 | 105 |
| Khung kim loại SKD, đóng gói bên ngoài bằng thùng carton. | 1700×460×860 | 105 |
| Thùng gỗ CKD chứa bộ động cơ bên trong. | / | / |
| Thùng gỗ CKD (không bao gồm bộ động cơ) bên trong. | 1230×760×372 | 196 |
| Thùng carton CKD | / | / |
Đèn pha với góc cạnh sắc nét và khả năng tập trung ánh sáng cao, đồng hồ tốc độ được thiết kế mới năng động, yên xe có độ đàn hồi cao và thoải mái, cùng vẻ ngoài thời trang giúp người lái trở thành tâm điểm chú ý trên đường phố.
| KÍCH THƯỚC | |||||||
| Tổng chiều dài*chiều rộng*chiều cao | (mm) | 2050×790×1110 | |||||
| Chiều dài cơ sở | (mm) | 1310 | |||||
| Chiều cao ghế | (mm) | 780 | |||||
| Khoảng cách gầm xe | (mm) | 150 | |||||
| Trọng lượng xe | (kg) | 130 | |||||
| Dung lượng tối đa | (người/kg) | 2/150 | |||||
| KHUNG | |||||||
| Kiểu | Khung kim cương Jumper | ||||||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực lò xo | |||||
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực lò xo | |||||
| Lốp trước |
| 2,75-18 | Bình thường | ||||
| Lốp sau |
| 3,25-18 | Bình thường | ||||
| Phanh trước |
| Phanh đĩa |
| ||||
| Phanh sau |
| Phanh tang trống |
| ||||
| Dung tích nhiên liệu | (L) | 14,5 |
| ||||
| ĐỘNG CƠ | |||||||
| Kiểu |
| Động cơ 4 thì | Làm mát bằng không khí tự nhiên | ||||
| Bố trí xi lanh |
| Thẳng đứng, một xi lanh |
| ||||
| Đường kính xi lanh × Hành trình piston | (mm) | 56,5 × 49,5 |
| ||||
| Sự dịch chuyển | (ml) | 124 |
| ||||
| Tỷ lệ nén |
| 9.2: 1 |
| ||||
| Hệ thống van |
|
Trục cam kiểu đáy | 2V | ||||
| Công suất tối đa | (kW / vòng/phút) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| Mô-men xoắn cực đại | (N•m / vòng/phút) | 8,5 / 7000 |
| ||||
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
| ||||
| Hệ thống bôi trơn | Sự kết hợp giữa bôi trơn bằng áp suất và bôi trơn bằng tia nước | ||||||
| LÁI XE | |||||||
| ly hợp | Tấm nhiều lớp kiểu ướt | ||||||
| Quá trình lây truyền | Xích |
| |||||
| Mô hình chuyển số | Hộp số năm tốc độ (chu kỳ) | ||||||
| ĐIỆN | |||||||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| |||||
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện/Khởi động bằng chân |
| |||||
| ĐƯỜNG ĐÓNG GÓI | KÍCH THƯỚC | SỐ LƯỢNG | |||||
| 40HQ | |||||||
| Tấm gỗ SKD có bao bì carton bên ngoài | 1910×480×865 | 90 | |||||
| Khung kim loại SKD, đóng gói bên ngoài bằng thùng carton. | / | / | |||||
| Thùng gỗ CKD chứa bộ động cơ bên trong. | / | / | |||||
| Thùng gỗ CKD (không bao gồm bộ động cơ) bên trong. | 1360×635×375 | 170 | |||||
| Thùng carton CKD | / | / | |||||
1. Được trang bị bình xăng lớn 14,5 lít, đáp ứng mọi chuyến đi mà bạn muốn;
2. Với các biển báo (nhãn) ba chiều, đầy tính năng động.
3. Đồng hồ đo kỹ thuật số màn hình LCD mới, kiểu dáng hiện đại, đầy đủ chức năng, mọi dữ liệu đều nằm trong tầm kiểm soát của bạn.
4. Toàn bộ các chi tiết trang trí mạ crôm cho xe, thể hiện phong cách vượt trội. 5. Được trang bị động cơ UFB150 tự phát triển, có công suất mạnh mẽ và giảm thiểu rung động.
| KÍCH THƯỚC | |||
| Tổng thể Chiều dài*Chiều rộng*Chiều cao | (mm) | 2010 x 780 x 1130 | |
| Chiều dài cơ sở | (mm) | 1280 | |
| Chiều cao ghế | (mm) | 780 | |
| Khoảng cách gầm xe | (mm) | 150 | |
| Trọng lượng xe | (kg) | 125 | |
| Dung lượng tối đa | (người/kg) | 2/150 | |
| KHUNG | |||
| Kiểu |
| ||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Lốp trước |
| 3.00-18 |
|
| Lốp sau |
| 3,50-16 |
|
| Phanh trước |
| Đĩa thủy lực |
|
| Phanh sau |
| Phanh tang trống |
|
| Dung tích nhiên liệu | (L) | 14,5 |
|
| ĐỘNG CƠ | |||
| Kiểu |
| Động cơ 4 thì | Làm mát bằng không khí tự nhiên |
| Xi lanh Sắp xếp |
| Thẳng đứng, một xi lanh | Loại nghiêng |
| Đường kính xi lanh × Hành trình piston | (mm) | 57,3 × 57,8 |
|
| Sự dịch chuyển | (ml) | 149 |
|
| Tỷ lệ nén |
| 9.2: 1 |
|
| Hệ thống van |
| trục cam đơn trên bánh xe | 2V |
| Tối đa Mã lực | (kW / vòng/phút) | 8,5 / 8000 |
|
| Mô-men xoắn cực đại | (N•m / vòng/phút) | 11,2 / 7000 |
|
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
|
| Hệ thống bôi trơn |
| Sự kết hợp giữa bôi trơn bằng áp suất và bôi trơn bằng tia nước |
|
| LÁI XE | |||
| ly hợp | nhiều mảnh kiểu ướt, ăn khớp liên tục | ||
| Quá trình lây truyền | Xích |
| |
| Mô hình chuyển số | Hộp số năm cấp quốc tế |
| |
| ĐIỆN | |||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| |
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện/Khởi động bằng chân | ||
1. Động cơ UF190 tự phát triển mới, công suất tối đa 13,5N•m và công suất đầu ra tối đa 9,6kW.
Bình xăng dung tích lớn 2,17 lít đáp ứng nhu cầu di chuyển đường dài của bạn.
3. Đồng hồ tích hợp màn hình tinh tế và sang trọng kết hợp với màn hình LCD, khởi động cùng nhạc sống động.
4. Đèn pha hình chim ưng độ sáng cao ≥12000CD, có khả năng hội tụ ánh sáng mạnh và độ xuyên thấu ánh sáng cao.
5. Đèn xi nhan LED và đèn hậu LED màu đỏ ruby mang đến cho người dùng cảm giác vượt trội.
6. Tuân thủ thiết kế thân xe công thái học, sản phẩm thể thao này
Ghế ngồi hạng phổ thông được thiết kế một cách khoa học và hợp lý.
| KÍCH THƯỚC | ||||
| Tổng chiều dài*chiều rộng*chiều cao | (mm) | 2050x 755x 1085 | ||
| Chiều dài cơ sở | (mm) | 1280 | ||
| Chiều cao ghế | (mm) | 765 | ||
| Khoảng cách gầm xe | (mm) | 150 | ||
| Trọng lượng xe | (kg) | 127 | ||
| Dung lượng tối đa | (người/kg) | 2/150 | ||
| KHUNG | ||||
| Kiểu | hình thoi | |||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực | ||
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực | ||
| Lốp trước |
| 2,75-18 |
Không săm/Thông thường | |
| Lốp sau |
| 90/90-18 | Không săm/Thông thường | |
| Phanh trước |
| Đĩa thủy lực |
Đĩa thủy lực | |
| Phanh sau |
| Đĩa thủy lực | Phanh tang trống | |
| Dung tích nhiên liệu | (L) | 17 |
| |
| ĐỘNG CƠ | ||||
| Kiểu |
| Động cơ 4 thì | Làm mát bằng không khí tự nhiên | |
| Bố trí xi lanh |
| Thẳng đứng, một xi lanh |
| |
| Đường kính xi lanh × Hành trình piston | (mm) | 65,5 x 57,8 |
| |
| Sự dịch chuyển | (ml) | 195 |
| |
| Tỷ lệ nén |
| 9,2 : 1 |
| |
| Hệ thống van |
| Trục cam đơn trên đỉnh | 2V | |
| Công suất tối đa | (kW / vòng/phút) | 9,6 / 7000 |
| |
| Mô-men xoắn cực đại | (N•m / vòng/phút) | 13,5 / 5500 |
| |
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
| |
| Hệ thống bôi trơn |
| Sự kết hợp giữa bôi trơn bằng áp suất và bôi trơn bằng tia nước |
| |
| LÁI XE | ||||
| ly hợp | nhiều mảnh kiểu ướt, ăn khớp liên tục | |||
| Quá trình lây truyền | Xích |
| ||
| Mô hình chuyển số | Hộp số năm cấp quốc tế |
| ||
| ĐIỆN | ||||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| ||
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện/Khởi động bằng chân | |||
