Xe máy Moto thông thường tự động 5 cấp tiêu chuẩn 2000W
Moto thông thường tự động 5 cấp tiêu chuẩn 2000WXe máy,
Xe máy,
Biểu đồ hiển thị sản phẩm
Công ty Gookma chuyên sản xuất xe máy các dòng 50CC, 110CC, 125CC, 150CC và 200CC, có hơn 30 mẫu mã.Công ty Gookma tuân thủ nghiêm ngặt hệ thống kiểm soát chất lượng ISO 9001 2000 để phát triển sản phẩm, mua linh kiện, kiểm tra, sản xuất, vận chuyển và dịch vụ toàn bộ xe, v.v. Chúng tôi có hai dây chuyền lắp ráp hiện đại cho toàn bộ xe máy, hai dây chuyền lắp ráp động cơ, dây chuyền kiểm tra MST-3 cho toàn bộ xe máy và nhiều dụng cụ kỹ thuật cao khác.Với công nghệ mạnh mẽ, Gookma không ngừng đổi mới, cải tiến và cung cấp xe máy chất lượng cao cho thị trường trong nước và quốc tế.
Tính năng và Ưu điểm
① Ly hợp
Ly hợp kép tự động với tấm ma sát “Fuji”, ổn định, êm ái và bền bỉ.
② Tấm cam / Tappet
Với hình dạng và cấu trúc được cải tiến Để chuyển số dễ dàng và trơn tru.
③ Lọc dầu
Với cấu trúc lọc dầu bên ngoài để chăm sóc và bảo trì thuận tiện.
④ Bơm dầu
Với bơm dầu công suất cao giúp bôi trơn tốt hơn và lưu thông dầu dễ dàng.
⑤ Vòng pít-tông
Vòng piston với công nghệ DLC cho khả năng chống mài mòn và tuổi thọ cao hơn.
⑥ Con lăn Rocker
Với con lăn rocker có ít ma sát hơn, ít tổn thất cơ học hơn và công suất mạnh hơn.
⑦ Đầu xi lanh
Các kênh khí xen kẽ: Làm việc cùng với bugi ở giữa để có khí tốt hơn
hỗn hợp, lửa lan nhanh hơn và đốt cháy tốt hơn đảm bảo ít phát thải và tiêu hao nhiên liệu hơn.
Thông tin chi tiết sản phẩm
1. Cub cỡ nhỏ có sức mạnh mạnh mẽ với động cơ ly hợp kép 50cc và thiết kế đơn giản nhẹ nhàng.
2. Thiết kế đèn pha đôi mới làm cho hình dạng ánh sáng trở nên lập thể hơn.
3. Đèn pha dễ nhận biết giúp lái xe an toàn hơn vào ban đêm.
4. Bánh trước & sau 17 inch và ghế dưới đáp ứng nhu cầu của nhiều người dùng cuối.
5. Được trang bị nắp lỗ khóa từ tính, ngăn chặn việc mở khóa
một cách dữ dội.
6. Thiết bị chống trộm bổ sung ngăn ngừa trộm cắp hiệu quả.
| KÍCH THƯỚC | |||
| Chiều dài chiều rộng chiều cao | (mm) | 1920x710x1130 | |
| Đế bánh xe | (mm) | 1250 | |
| Chiều cao ghế ngồi | (mm) | 765 | |
| Giải phóng mặt bằng | (mm) | 150 | |
| Trọng lượng lề đường | (Kilôgam) | 104 | |
| Tối đa.Dung tích | (người/kg) | 2/150 | |
| KHUNG | |||
| Kiểu | dầm | ||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Lốp trước |
| 2,50-17 | Bình thường/Không săm |
| Lốp sau |
| 2,75-17 | Bình thường/Không săm |
| Thắng trước | Đĩa thủy lực | Đĩa thủy lực | |
| Phanh sau | Đĩa thủy lực | Phanh tang trống | |
| Lượng nhiên liệu | (L) | 4 |
|
| ĐỘNG CƠ | |||
| Kiểu |
| 4 cú đánh | Làm mát không khí |
| Bố trí xi lanh | Nằm ngang, xi lanh đơn |
| |
| Đường kính × Hành trình | (mm) | 52,4 x 49,5 |
|
| Sự dịch chuyển | (ml) | 107 |
|
| Tỷ lệ nén |
| 9,1: 1 |
|
| Tàu van | Trục cam đơn trên cao | 2V | |
| Mã lực tối đa | (kW/vòng/phút) | 5,0 / 8000 | |
| mô-men xoắn tối đa | (N·m/vòng/phút) | 7,0 / 6000 | |
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
|
| Hệ thống bôi trơn | Sự kết hợp bôi trơn áp lực và văng tung tóe | ||
| LÁI XE | |||
| Ly hợp | Đa đĩa ướt (ly hợp tự động) | ||
| Quá trình lây truyền | Xích |
| |
| Mẫu chuyển số | Bánh răng bốn tốc độ |
| |
| ĐIỆN | |||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| |
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện/Khởi động bằng chân | ||
| CÁCH ĐÓNG GÓI | KÍCH THƯỚC | SỐ LƯỢNG |
| 40HQ | ||
| Tấm gỗ SKD có thùng carton bên ngoài | 1700×460×860 | 105 |
| Khung kim loại SKD có thùng carton bên ngoài | 1700×460×860 | 105 |
| Vỏ gỗ CKD có gói động cơ bên trong | / | / |
| Vỏ gỗ CKD không có gói động cơ bên trong | 1230×760×372 | 196 |
| thùng CKD | / | / |
Đèn pha với các góc nhọn và độ tập trung ánh sáng, đồng hồ tốc độ được thiết kế mới và năng động, độ đàn hồi cao và ghế ngồi thoải mái, cùng kiểu dáng thời trang giúp người lái trở thành tâm điểm trên đường.
| KÍCH THƯỚC | |||||||
| Chiều dài tổng thể * Chiều rộng * Chiều cao | (mm) | 2050×790×1110 | |||||
| Đế bánh xe | (mm) | 1310 | |||||
| Chiều cao ghế ngồi | (mm) | 780 | |||||
| Giải phóng mặt bằng | (mm) | 150 | |||||
| Trọng lượng lề đường | (Kilôgam) | 130 | |||||
| Tối đa.Dung tích | (người/kg) | 2/150 | |||||
| KHUNG | |||||||
| Kiểu | Khung kim cương Jumper | ||||||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực lò xo | |||||
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực lò xo | |||||
| Lốp trước |
| 2,75-18 | Bình thường | ||||
| Lốp sau |
| 3,25-18 | Bình thường | ||||
| Thắng trước |
| Phanh đĩa |
| ||||
| Phanh sau |
| Phanh tang trống |
| ||||
| Lượng nhiên liệu | (L) | 14,5 |
| ||||
| ĐỘNG CƠ | |||||||
| Kiểu |
| 4 cú đánh | Làm mát không khí tự nhiên | ||||
| Bố trí xi lanh |
| Trục đứng, xi lanh đơn |
| ||||
| Đường kính × Hành trình | (mm) | 56,5 ×49,5 |
| ||||
| Sự dịch chuyển | (ml) | 124 |
| ||||
| Tỷ lệ nén |
| 9,2: 1 |
| ||||
| Tàu van |
|
Trục cam loại đáy | 2V | ||||
| Mã lực tối đa | (kW/vòng/phút) | 8,0 / 8500 |
| ||||
| mô-men xoắn tối đa | (N·m/vòng/phút) | 8,5 / 7000 |
| ||||
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
| ||||
| Hệ thống bôi trơn | Sự kết hợp bôi trơn áp lực và văng tung tóe | ||||||
| LÁI XE | |||||||
| Ly hợp | Tấm nhiều lớp dạng ướt | ||||||
| Quá trình lây truyền | Xích |
| |||||
| Mẫu chuyển số | Bánh răng năm tốc độ (chu kỳ) | ||||||
| ĐIỆN | |||||||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| |||||
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện/Khởi động bằng chân |
| |||||
| CÁCH ĐÓNG GÓI | KÍCH THƯỚC | SỐ LƯỢNG | |||||
| 40HQ | |||||||
| Tấm gỗ SKD có thùng carton bên ngoài | 1910×480×865 | 90 | |||||
| Khung kim loại SKD có thùng carton bên ngoài | / | / | |||||
| Vỏ gỗ CKD có gói động cơ bên trong | / | / | |||||
| Vỏ gỗ CKD không có gói động cơ bên trong | 1360×635×375 | 170 | |||||
| thùng CKD | / | / | |||||
1.Trang bị bình xăng lớn 14,5 lít đáp ứng những chuyến đi mà bạn mong muốn;
2.Với các dấu hiệu (nhãn) ba chiều, đầy năng động.
3. Dụng cụ hiển thị LCD mới (đồng hồ kỹ thuật số), Thời trang, Tất cả các chức năng đều hoàn chỉnh, tất cả dữ liệu đều nằm trong tầm kiểm soát của bạn.
4. Toàn bộ chi tiết trang trí mạ crom của xe, Thể hiện phong cách vượt trội 5. Được trang bị động cơ UFB150 tự phát triển nên công suất mạnh mẽ và giảm thiểu độ rung.
| KÍCH THƯỚC | |||
| Tổng thể Chiều dài chiều rộng chiều cao | (mm) | 2010x780x1130 | |
| Đế bánh xe | (mm) | 1280 | |
| Chiều cao ghế ngồi | (mm) | 780 | |
| Giải phóng mặt bằng | (mm) | 150 | |
| Trọng lượng lề đường | (Kilôgam) | 125 | |
| Tối đa.Dung tích | (người/kg) | 2/150 | |
| KHUNG | |||
| Kiểu |
| ||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực | |
| Lốp trước |
| 3.00-18 |
|
| Lốp sau |
| 3,50-16 |
|
| Thắng trước |
| Đĩa thủy lực |
|
| Phanh sau |
| Phanh tang trống |
|
| Lượng nhiên liệu | (L) | 14,5 |
|
| ĐỘNG CƠ | |||
| Kiểu |
| 4 cú đánh | Làm mát không khí tự nhiên |
| Hình trụ Sắp xếp |
| Trục đứng, xi lanh đơn | Kiểu nghiêng |
| Đường kính × Hành trình | (mm) | 57,3 × 57,8 |
|
| Sự dịch chuyển | (ml) | 149 |
|
| Tỷ lệ nén |
| 9,2: 1 |
|
| Tàu van |
| trục cam bánh đơn | 2V |
| Tối đa Mã lực | (kW/vòng/phút) | 8,5 / 8000 |
|
| mô-men xoắn tối đa | (N·m/vòng/phút) | 11,2 / 7000 |
|
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
|
| Hệ thống bôi trơn |
| Sự kết hợp bôi trơn áp lực và văng tung tóe |
|
| LÁI XE | |||
| Ly hợp | Chia lưới liên tục kiểu ướt nhiều mảnh | ||
| Quá trình lây truyền | Xích |
| |
| Mẫu chuyển số | Hộp số năm tốc độ quốc tế |
| |
| ĐIỆN | |||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| |
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện/Khởi động bằng chân | ||
1.Động cơ UF190 mới tự phát triển, công suất tối đa 13,5N·m và công suất tối đa 9,6kW.
Bình xăng dung tích lớn 2.17L đáp ứng nhu cầu di chuyển đường dài của bạn.
3. Đồng hồ tích hợp màn hình tinh thể lỏng và cơ học tinh tế và tinh tế, bắt đầu bằng âm nhạc năng động.
4. Đèn pha hình đại bàng ≥12000CD độ sáng cao, có khả năng ngưng tụ ánh sáng mạnh và khả năng xuyên thấu ánh sáng cao.
5. Đèn nháy LED và thiết kế đèn hậu LED hồng ngọc mang đến cho người dùng cảm giác vượt trội.
6. Tuân thủ thiết kế thân máy tiện dụng, môn thể thao này
ghế hạng ô tô được thiết kế khoa học và hợp lý.
| KÍCH THƯỚC | ||||
| Chiều dài tổng thể * Chiều rộng * Chiều cao | (mm) | 2050x755x1085 | ||
| Đế bánh xe | (mm) | 1280 | ||
| Chiều cao ghế ngồi | (mm) | 765 | ||
| Giải phóng mặt bằng | (mm) | 150 | ||
| Trọng lượng lề đường | (Kilôgam) | 127 | ||
| Tối đa.Dung tích | (người/kg) | 2/150 | ||
| KHUNG | ||||
| Kiểu | hình thoi | |||
| Hệ thống treo trước |
| Loại giảm chấn thủy lực | ||
| Hệ thống treo sau |
| Loại giảm chấn thủy lực | ||
| Lốp trước |
| 2,75-18 |
Không săm/Bình thường | |
| Lốp sau |
| 90/90-18 | Không săm/Bình thường | |
| Thắng trước |
| Đĩa thủy lực |
Đĩa thủy lực | |
| Phanh sau |
| Đĩa thủy lực | Phanh tang trống | |
| Lượng nhiên liệu | (L) | 17 |
| |
| ĐỘNG CƠ | ||||
| Kiểu |
| 4 cú đánh | Làm mát không khí tự nhiên | |
| Bố trí xi lanh |
| Trục đứng, xi lanh đơn |
| |
| Đường kính × Hành trình | (mm) | 65,5 x 57,8 |
| |
| Sự dịch chuyển | (ml) | 195 |
| |
| Tỷ lệ nén |
| 9,2 : 1 |
| |
| Tàu van |
| Trục cam đơn trên cao | 2V | |
| Mã lực tối đa | (kW/vòng/phút) | 9,6 / 7000 |
| |
| mô-men xoắn tối đa | (N·m/vòng/phút) | 13,5 / 5500 |
| |
| Hệ thống nhiên liệu |
| Bộ chế hòa khí |
| |
| Hệ thống bôi trơn |
| Sự kết hợp bôi trơn áp lực và văng tung tóe |
| |
| LÁI XE | ||||
| Ly hợp | Chia lưới liên tục kiểu ướt nhiều mảnh | |||
| Quá trình lây truyền | Xích |
| ||
| Mẫu chuyển số | Hộp số năm tốc độ quốc tế |
| ||
| ĐIỆN | ||||
| Hệ thống đánh lửa | CDI |
| ||
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện/Khởi động bằng chân | |||
